
Fusoli di peso in lega di ferro di nitrogeno e nitrogeno
Dettagli:
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Luogo di origine: | La Cina |
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Marca: | JINXING |
Certificazione: | ISO 9001 |
Numero di modello: | Peso pesante della lega del tungsteno di WNiFe di rendimento elevato per equilibrio |
Termini di pagamento e spedizione:
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Quantità di ordine minimo: | 10 CHILOGRAMMI |
Prezzo: | negoziabile |
Imballaggi particolari: | casse del compensato |
Tempi di consegna: | 15-20 giorni |
Termini di pagamento: | L/C, T/T, D/P, Western Union |
Capacità di alimentazione: | 2000 chilogrammi al mese |
Informazioni dettagliate |
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Nome di prodotto: | Peso pesante della lega del tungsteno di WNiFe di rendimento elevato per equilibrio | Grado: | WNiFe |
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Densità: | 16,3 -18,5 g/cc | Purezza: | W>=93% |
Resistenza alla trazione: | 730-1400 MPa | Allungamento: | <10> |
norma: | ASTM B777-2009 | Applicazione: | Contrappeso |
Evidenziare: | Peso pesante della lega del tungsteno,Peso della lega del tungsteno per equilibrio,Contrappesi del tungsteno di WNiFe |
Descrizione di prodotto
Il peso pesante della lega del tungsteno per equilibrio è composto solitamente di tungsteno al ferro-nichel, di rame del nichel del tungsteno e perfino di ferro di rame del nichel del tungsteno. Alcune leghe del tungsteno inoltre aggiungono il cobalto, il molibdeno, il cadmio ed altri elementi del metallo. Può essere trasformato tutta la forma. Gli alti tubi della lega del tungsteno di gravità sono usati spesso nella protezione nucleare ed in prodotti militari, quali il contrappeso del fucile da caccia, l'equipaggiamento da caccia, il missile, il proiettile di piercing di armatura, il contrappeso del trapano dell'olio, ecc.
Composizione chimica | 90%W | 93%W | 95%W | 97%W | ||||||
Densità (g/cc) |
16.85-17.25 | 17.15-17.85 | 17.75-18.35 | 18.25- 18,85 |
Applicazione di industria di aviazione: Un'applicazione importante di alta lega del tungsteno di peso specifico è dispositivo dell'equilibrio di controllo e del timone dell'ascensore per dispositivo e gli aerei di controllo degli aerei e dell'elicottero, dell'ala di aereo e del timone che attenuano il dispositivo. È usata per contrappeso statico e dinamico e dispositivo di attenuazione della lama di rotore dell'elicottero.
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