Parti pesanti WNiFe di industria della lega del tungsteno di resistenza all'usura
Dettagli:
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Luogo di origine: | La Cina |
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Marca: | JINXING |
Certificazione: | ISO 9001 |
Numero di modello: | WNiFe - ribattini della lega del tungsteno |
Termini di pagamento e spedizione:
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Quantità di ordine minimo: | 10 chilogrammi |
Prezzo: | Negotiable |
Imballaggi particolari: | casse del compensato |
Tempi di consegna: | 15-20 giorni |
Termini di pagamento: | L/C, T/T, D/P, Western Union |
Capacità di alimentazione: | 2000 chilogrammi al mese |
Informazioni dettagliate |
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Nome di prodotto: | Ribattini della lega del tungsteno | Grado: | WNiFe |
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Densità: | 16,8 -18,5 g/cc | Purezza: | >=95%W |
Resistenza alla trazione: | 780-1400 MPa | Allungamento: | <10> |
Norma: | ASTM B777-2009 | Applicazioni: | Aerei di spazio aereo |
Evidenziare: | Ribattini ad alta densità della lega del tungsteno,780 ribattini della lega del tungsteno del MPa,La lega del tungsteno rivetta per gli aerei di spazio aereo |
Descrizione di prodotto
I ribattini della lega del tungsteno sono una lega pesante del tungsteno perché pesano più di due volte tanto quanto d'acciaio. Le leghe del tungsteno con alto peso specifico sono solitamente metalli refrattari che contengono i complessi del tungsteno-nichel-ferro, del tungsteno-nichel-rame o del tungsteno-nichel-rame-ferro. Alcune leghe del tungsteno hanno terre rare e/o altri metalli quali cobalto, molibdeno e cromo hanno aggiunto a loro. La lega pesante del tungsteno ha un punto ad elevato punto di fusione, due volte la densità dell'acciaio ed è più di 50% più pesante di conduce.
Composizione chimica | 90%W | 93%W | 95%W | 97%W | ||||||
Stato | Sinterizzazione | Vuoto | Forgia | Sinterizzazione | Vuoto | Forgia | Sinterizzazione | Vuoto | Sinterizzazione | Vuoto |
Densità (g/cc) |
16.85-17.25 | 17.15-17.85 | 17.75-18.35 | 18.25- 18,85 | ||||||
Durezza (HRC) |
32 massimo | 30 massimo | Min 40 | 33 massimo | 31 massimo | Min 40 | 34 massimo | 32 massimo | 35 massimo | 33 massimo |
Resistenza alla trazione (massima) | Min 770 | Min 900 | 1400 Massimo |
Min 770 | Min 910 | 1440 massimo | Min 735 | Min 920 | Min 700 | Min 850 |
Carico di snervamento (Mpa) |
Min 620 | Min 620 | 1280 massimo | Min 650 | Min 650 | 1340 massimo | Min 650 | Min 650 | - | - |
Allungamento (%) |
Min 5 | Min 15 | Min 5 | Min 5 | Min 12 | Min 3 | Min 3 | Min 12 | Min 2 | Min 6 |
Il ribattino è un fermo meccanico permanente. Prima di installazione, consiste di un'asse cilindrica liscia con una testa ad un'estremità. L'un opposto la testa è chiamato la coda del maschio. Durante l'installazione, i ribattini saranno disposti in luoghi di perforazione o luoghi di perforazione pre. Poi «la vibrazione» (cioè deformi) la coda per espanderla a 1,5 volte del diametro originale dell'asse e ripara il ribattino sul posto. Per distinguere le due estremità del ribattino, la testa originale è chiamata testa della fabbrica e la testa deforme è chiamata coda capa o maschio della fabbrica. Il blocchetto della reazione del ribattino del tungsteno è ampiamente usato in pistola di ribattino.
Poiché c'è una testa ad entrambe le fini del blocchetto della reazione del ribattino del tungsteno installato, può sopportare il carico di tensione (il carico è parallelo all'asse dell'asse); Tuttavia, è più capace di appoggio dei carichi del taglio (carichi perpendicolari all'asse). I bulloni e le viti sono più adatti ad applicazioni di tensione.
I fermi utilizzati nella costruzione di legno tradizionale della barca, quali i chiodi di rame ed i bulloni di fissaggio funzionano come ribattini, ma i blocchetti della reazione del ribattino del tungsteno sono stati utilizzati molto prima che i ribattini di parola fossero inventati e dove sono ricordati, sono divisi spesso nei chiodi e nei bulloni.
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