Rendimento elevato lavorato delle parti pesanti della lega del tungsteno

Descrizione di prodotto

Parti pesanti lavorate della lega del tungsteno di rendimento elevato

Le parti pesanti della lega del tungsteno pricipalmente sono divise nelle leghe al ferro-nichel, nelle leghe del nichel-rame e perfino nelle leghe del nichel-ferro-rame. Al contrario, le ampie leghe al ferro-nichel hanno migliori proprietà meccaniche e svolgono un ruolo importante nell'industria di difesa e nei vari campi dell'economia nazionale. È un nuovo materiale molto importante nell'industria di difesa e gradualmente è estendere alle varie industrie civili.

Che cosa è parti pesanti della lega del tungsteno?

1. La lega pesante del tungsteno è ad un materiale basato a tungsteno della lega (il contenuto del tungsteno è generalmente 80%~98%), che contiene una piccola quantità di nichel, di ferro, di rame, di cobalto, di molibdeno, di cromo e di altri elementi. La densità di alta lega del tungsteno di peso specifico può raggiungere 15.20~18.70g/cm3, anche conosciuto come l'alta lega del tungsteno di peso specifico o il materiale ad alta densità della lega. Poiché il tungsteno pesa più di due volte tanto quanto l'acciaio legato.

2. Un metodo comune per la fabbricazione delle leghe pesanti del tungsteno è di mescolare il tungsteno desiderato, il ferro, il nichel o le polveri, quindi la freddo-stampa e la liquido-fase di rame che sinterizzano fino alla densità completa vicina. Durante il trattamento liquido di fase, le colate della lega del tungsteno della matrice e la parte del tungsteno entra nella soluzione, formante una microstruttura delle particelle disperse del tungsteno (μm 20-60).

Composizione chimica delle parti pesanti della lega del tungsteno

Applicazione delle parti pesanti della lega del tungsteno

• Applicazione della lega del tungsteno di alto-gravità nel controllo di elevatore e del dispositivo dell'equilibrio del timone degli aerei e dell'elicottero, dispositivo di controllo di timone degli aerei e dispositivo di attenuazione degli aerei. Dispositivi statici e dinamici di attenuazione e di perdita di peso per le lame di rotore dell'elicottero.