Forza ad alta resistenza pesante lucidata dello strato 85WNiCu della lega del tungsteno

Descrizione di prodotto

Piatto pesante lucidato della lega del tungsteno

Il piatto pesante lucidato della lega del tungsteno pricipalmente è diviso nelle leghe al ferro-nichel, nelle leghe del nichel-rame e perfino nelle leghe del nichel-ferro-rame. Al contrario, le ampie leghe al ferro-nichel hanno migliori proprietà meccaniche e svolgono un ruolo importante nell'industria di difesa e nei vari campi dell'economia nazionale. È un nuovo materiale molto importante nell'industria di difesa e gradualmente è estendere alle varie industrie civili.

Che cosa è piatto pesante della lega del tungsteno?

1. La lega pesante del tungsteno è ad un materiale basato a tungsteno della lega (il contenuto del tungsteno è generalmente 80%-98%), che contiene una piccola quantità di Ni, di ferro, di rame, di Co, di Mo, di Cr e di altri elementi. La densità di alta lega del tungsteno di peso specifico può raggiungere 15.20~18.70g/cm3, anche conosciuto come l'alta lega del tungsteno di peso specifico o il materiale ad alta densità della lega. Poiché il tungsteno pesa più di due volte tanto quanto l'acciaio legato.
2. Un metodo comune per la preparazione delle leghe pesanti del tungsteno è di mescolare la polvere desiderata del tungsteno, la polvere di ferro, la polvere del nichel o polvere di rame e poi freddo-stampa e liquido-fase che sinterizzano fino alla densità completa vicina. Durante il trattamento liquido di fase, le colate della lega del tungsteno della matrice, di modo che la parte del tungsteno entra nella soluzione, formanti una microstruttura delle particelle disperse del tungsteno (μm 20-60).

Composizione chimica del piatto pesante della lega del tungsteno

Applicazione del piatto pesante della lega del tungsteno

• Applicazioni importanti delle leghe del tungsteno di alto-gravità in dispositivi dell'equilibrio di controllo e del timone di elevatore dell'elicottero e degli aerei, dispositivi di controllo di timone degli aerei e dispositivi di assorbimento di scossa degli aerei. Come dispositivo statico e dinamico di attenuazione e di perdita di peso per le lame di rotore dell'elicottero.